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martes, 21 de junio de 2011

Airbus Military C-295 AEW (4) - Video y notas de prensa

Le Bourget 2011 (Fuente: Airbus)

Video promocional del Programa C-295 AEW&C desarrollado conjuntamente por Airbus Military e IAI. Con esta unión queda desvelado el secreto de quién sería el suministrador del radar que se va a montar en el C-295. Éste va a ser un radar AESA de la división Elta de IAI.

Nota de prensa de IAI:

Airbus Military and Israel Aerospace Industries join forces on C295 AEW&C Programme
Jun 21, 2011

On the left, IAI Corp. VP and ELTA President, Nissim Hadas and Airbus Military CEO, Domingo Ureña unveiling ELTA's logo mounted on the new C295 AEW

Airbus Military and Israel Aerospace Industries (IAI) are combining forces to jointly develop and market a new version of the Airbus Military C295 platform fitted with an Airborne Early Warning and Control (AEW&C) system produced by ELTA Systems, a wholly owned IAI subsidiary. The primary sensor of the AEW&C will be the IAI/ELTA 4th Generation Active Electronically Scanned Array (AESA) Radar with integrated IFF.

A Memorandum of Understanding (MOU) to this effect, was signed today at the Le Bourget Airshow by IAI Corp. VP and ELTA President, Mr. Nissim Hadas, and Airbus Military CEO Mr. Domingo Ureña. With this agreement, Airbus Military will expand its mission capability to the Airborne Early Warning & Command sector, while ELTA will be expanding its AEW&C fleet to include a turboprop platform.

The C295 AEW&C has been designed to provide high quality 360° Surveillance, creating in real-time an integrated Air and Maritime Situation Picture and Electronic Order of Battle. The AEW&C Situation Picture is shared with friendly forces via Network Centric data links.
A C295 fitted with a rotodome demonstrator is conducting flight trials from Airbus Military's Seville facility since 8th June. The initial tests have shown that the aircraft is aerodynamically an excellent platform for this purpose.
ELTA Systems and Airbus Military are now conducting engineering studies to integrate the mission suite, including AESA radar, among other sensors, into the aircraft. The aircraft demonstrator can be seen on the static display at the Le Bourget Airshow.

Providing a new and very cost effective solution in the so far uncovered medium size market, the C295 AEW&C is both rugged and versatile. It can be configured with the full range of AEW&C sensor and control systems, including; AEW Radar, IFF, ESM/ELINT, CSM/COMINT, Self Protection Suite (SPS), Command & Control, Multi-Mode Radar, comprehensive communication suite including Network Centric Operation (NCO) Data Networks and Satellite Links.

Airbus Military CEO, Domingo Ureña, stated: “We see a growing demand emerging for medium size early warning systems and platforms at an affordable price for both air defense and homeland security. This cooperation between ELTA Systems and Airbus Military, which combines the excellent engineering skills and experience of our two companies in their respective fields, will provide the market with a highly efficient and affordable solution, the first in this market segment”.

IAI Corp. VP and ELTA President, Nissim Hadas, referring to the mutual cooperation agreement, noted: ”The emerging conflicts across the globe are emphasizing the importance of special mission fleets. We are sure that by joining forces, we will offer the market the right solution with the right technology. Airbus Military and IAI/ELTA's superior capabilities in special mission aircraft, advanced sensors and system integration enable us to provide an effective and proven solution for these growing needs.”

The new generation C295 is the ideal aircraft for military transport and civil missions such as humanitarian aid, homeland security, maritime patrol, and environmental surveillance. Thanks to its robustness and reliability, and with simple systems, this medium sized tactical airlifter provides the wide versatility and flexibility required for personnel, troop and bulky/palletized cargo transportation, casualty evacuation, communication and logistic duties, or certified air-dropping capabilities. It is fitted with both civil and military technology equipment which ensures success in demanding tactical missions, as well as growth potential for future equipment installation and compatibility with the latest civil airspace environment. The C295 is part of Airbus Military’s family of light and medium airlifters which also includes the smaller C212 and CN235 platforms.

IAI/ELTA is a front-runner in the development of airborne radar systems and in particular AESA Radar for AEW&C aircraft. IAI/ELTA’s current 3rd Generation AEW&C products, the Gulfstream G550 Conformal AEW&C and the Ilyushin IL-76 AWACS, are the leaders in their respective categories, both in terms of performance and landmark design. The newest member of IAI/ELTA’s family of AESA Radars is a rotating dome radar combining both true 360° AESA radar and IFF in a unique low weight 4th Generation design.

About Airbus Military
Airbus Military is the only military and civic/humanitarian transport aircraft manufacturer to develop, produce, sell and support a comprehensive family of airlifters ranging from three to 45 tonnes of payload. An Airbus daughter company, Airbus Military is responsible for the A400M programme, as well as the Multi Role Tanker Transport (MRTT) A330 and for further military derivatives based on Airbus civil aircraft. Together with the smaller “Light & Medium” C295, CN235 and C212, Airbus Military is the global leader in the market for military transport, tanker and surveillance aircraft able to perform the most varied missions. Altogether, Airbus Military has sold more than 1,000 aircraft to some 130 military, civilian and governmental customers. More than 800 of these aircraft have been delivered. Airbus is an EADS company.


About ELTA Systems Ltd.
ELTA Systems Ltd., a Group and wholly-owned subsidiary of IAI, is one of Israel's leading defense electronics companies and a leader in Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR), Early-Warning Command & Control, Home-Land Security, Self-Protection and Self-Defense, and Fire-Control applications on board both manned and unmanned aircraft.


In the pictures
On the left, IAI Corp. VP and ELTA President, Nissim Hadas and Airbus Military CEO, Domingo Ureña unveiling ELTA's logo mounted on the new C295 AEW

C295 AEW

For further information, please contact:
Doron Suslik
Deputy Corporate VP for Communications
Tel: 972 (3) 935-8509
Fax: 972 (3) 935-8512
e-mail: hpaz@iai.co.il
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Nota de prensa de Airbus Military:

Airbus Military and Israel Aerospace Industries join forces on C295 AEW&C Programme
21-06-11

Airbus Military and Israel Aerospace Industries (IAI) are combining forces to jointly develop and market a new version of the Airbus Military C295 platform fitted with an Airborne Early Warning and Control (AEW&C) system produced by ELTA Systems, a wholly owned IAI subsidiary.
The primary sensor of the AEW&C will be the IAI/ELTA 4th Generation Active Electronically Scanned Array (AESA) Radar with integrated IFF.

A Memorandum of Understanding (MOU) to this effect was signed today at the Le Bourget Airshow by IAI Corp. VP and ELTA President, Mr. Nissim Hadas, and Airbus Military CEO Mr. Domingo Ureña. With this agreement, Airbus Military will expand its mission capability to the Airborne Early Warning & Command sector, while ELTA will be expanding its AEW&C fleet to include a turboprop platform.

The C295 AEW&C has been designed to provide high quality 360 Surveillance, creating in real-time an integrated Air and Maritime Situation Picture and Electronic Order of Battle. The AEW&C Situation Picture is shared with friendly forces via Network Centric data links.

A C295 fitted with a rotodome demonstrator is conducting flight trials from Airbus Military's Seville facility since 8th June. The initial tests have shown that the aircraft is aerodynamically an excellent platform for this purpose. ELTA Systems and Airbus Military are now conducting engineering studies to integrate the mission suite, including AESA radar, among other sensors, into the aircraft. The aircraft demonstrator can be seen on the static display at the Le Bourget Airshow.

Providing a new and very cost effective solution in the so far uncovered medium size market, the C295 AEW&C is both rugged and versatile. It can be configured with the full range of AEW&C sensor and control systems, including; AEW Radar, IFF, ESM/ELINT, CSM/COMINT, Self Protection Suite (SPS), Command & Control, Multi-Mode Radar, comprehensive communication suite including Network Centric Operation (NCO) Data Networks and Satellite Links.

Airbus Military CEO, Domingo Ureña, stated: “We see a growing demand emerging for medium size early warning systems and platforms at an affordable price for both air defense and homeland security. This cooperation between ELTA Systems and Airbus Military, which combines the excellent engineering skills and experience of our two companies in their respective fields, will provide the market with a highly efficient and affordable solution, the first in this market segment”.

IAI Corp. VP and ELTA President, Nissim Hadas, referring to the mutual cooperation agreement, noted:”The emerging conflicts across the globe are emphasizing the importance of special mission fleets. We are sure that by joining forces, we will offer the market the right solution with the right technology. Airbus Military and IAI/ELTA's superior capabilities in special mission aircraft, advanced sensors and system integration enable us to provide an effective and proven solution for these growing needs.”

The new generation C295 is the ideal aircraft for military transport and civil missions such as humanitarian aid, homeland security, maritime patrol, and environmental surveillance. Thanks to its robustness and reliability, and with simple systems, this medium sized tactical airlifter provides the wide versatility and flexibility required for personnel, troop and bulky/palletized cargo transportation, casualty evacuation, communication and logistic duties, or certified air-dropping capabilities. It is fitted with both civil and military technology equipment which ensures success in demanding tactical missions, as well as growth potential for future equipment installation and compatibility with the latest civil airspace environment. The C295 is part of Airbus Military’s family of light and medium airlifters which also includes the smaller C212 and CN235 platforms.

IAI/ELTA is a front-runner in the development of airborne radar systems and in particular AESA Radar for AEW&C aircraft. IAI/ELTA’s current 3rd Generation AEW&C products, the Gulfstream G550 Conformal AEW&C and the Ilyushin IL-76 AWACS, are the leaders in their respective categories, both in terms of performance and landmark design. The newest
member of IAI/ELTA’s family of AESA Radars is a rotating dome radar combining both true 360o AESA radar and IFF in a unique low weight 4th Generation design.

About Airbus Military
Airbus Military is the only military and civic/humanitarian transport aircraft manufacturer to develop, produce, sell and support a comprehensive family of airlifters ranging from three to 45 tonnes of payload. An Airbus daughter company, Airbus Military is responsible for the A400M programme, as well as the Multi Role Tanker Transport (MRTT) A330 and for further military derivatives based on Airbus civil aircraft. Together with the smaller “Light & Medium” C295, CN235 and C212, Airbus Military is the global leader in the market for military transport, tanker and surveillance aircraft able to perform the most varied missions. Altogether, Airbus Military has sold more than 1,000 aircraft to some 130 military, civilian and governmental customers. More than 800 of these aircraft have been delivered. Airbus is an EADS company.

About ELTA Systems Ltd.
ELTA Systems Ltd., a Group and wholly-owned subsidiary of IAI, is one of Israel's leading defense electronics companies and a leader in Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR), Early-Warning Command & Control, Home-Land Security, Self-Protection and Self-Defense, and Fire-Control applications on board both manned and
unmanned aircraft.
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Europa Press

Airbus Military e Israel Aerospace Industries desarrollarán juntos una nueva versión del avión C295

PARÍS, 21 Jun. (EUROPA PRESS) -

Airbus Military --filial del consorcio europeo EADS-- e Israel Aerospace Industries (IAI) van a sumar esfuerzos para desarrollar y comercializar conjuntamente una nueva versión de la plataforma C295 de Airbus Military, equipada con un sistema Aerotransportado de Detección Temprana y Control (AEW&C, en sus siglas en inglés), producido por ELTA Systems, filial participada al cien por cien por IAI.

Esta cooperación será fruto del Memorandum de Entendimiento firmado este martes en el marco del salón aeronáutico de Le Bourget, en París, entre el vicepresidente de la corporación IAI y presidente de ELTA, Nissim Hadas, y el consejero delegado de Airbus Military, Domingo Ureña.

Mediante este acuerdo, Airbus Military ampliará sus competencias de misión al sector de Alerta Aérea Temprana y Control, mientras que ELTA ampliará la gama de su flota AEW&C con la inclusión de una plataforma turbohélice. El sensor primario del equipo AEW&C será el radar activo de barrido electrónico (AESA) de 4ª generación de IAI/ELTA que incorpora también identificación amigo-enemigo (IFF).

Según informa la filial de EADS en un comunicado, el C295 AEW&C ha sido diseñado para proporcionar vigilancia de alta calidad en un entorno de 360º, generando en tiempo real una perspectiva integrada de la situación aérea y marítima y un orden de batalla electrónico. La Perspectiva de la Situación AEW&C se comparte con las fuerzas amigas a través de enlaces de datos para su conexión con operaciones basadas en el uso de redes.

VUELOS DE PRUEBA EN SEVILLA

Desde el pasado 8 de junio, un aparato C295 equipado con un demostrador rotodomo está llevando a cabo vuelos de prueba en las instalaciones de Airbus Military en Sevilla. Según la compañía, los ensayos iniciales han demostrado que el avión es "una excelente plataforma" en cuanto a aerodinámica se refiere.

ELTA Systems y Airbus Military están ahora llevando a cabo estudios de ingeniería para integrar en el aparato el equipo de misión que incluye el radar AESA, entre otros sensores. En la exposición estática del Salón Aeronáutico de Le Bourget se podrá apreciar este avión demostrador.

El C295 AEW&C puede ir equipado con toda la gama de sistemas de sensores y control del mercado, entre los que se encuentran el radar aerotransportado de alerta temprana, la identificación amigo-enemigo, medidas de vigilancia electrónica, seguimiento de señales de comunicaciones, medidas de autoprotección, mando y control, radar multimodo, y un exhaustivo conjunto de sistemas de comunicaciones.

Según el presidente de Airbus Military, la compañía ha percibido que hay "una demanda creciente de sistemas y plataformas de alerta temprana de tamaño medio a precio asequible, tanto en el ámbito de la defensa antiaérea como de la seguridad del territorio". A su juicio, la cooperación entre la empresa europea y la israelí "proporcionará al mercado una solución asequible y de gran eficiencia, la pionera en este segmento".

Por su parte, el presidente de ELTA ha destacado, tras la firma del acuerdo, que los conflictos que "están apareciendo por todo el globo" muestran "la importancia de las flotas dedicadas a misiones específicas". "Estamos convencidos de que al unir nuestras fuerzas ofreceremos al mercado la solución correcta con la tecnología adecuada", ha agregado.
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Otras entradas:

sábado, 18 de junio de 2011

Capriccio Espagnol (Rimsky-Korsakov)

Novogodniy Kontsert Mariinsky 2007
Orquesta: Kirov Orchestra of Mariinsky Theater
Director: Valery Gergiev
Lugar: Mariinsky Concert Hall (San Petesburgo - Rusia)
Fecha: Enero 2007

Fijate en el director. Dirige la orquesta con un palillo de dientes.

Capriccio espagnol Op. 34
I. Alborada
II. Variazioni
III. Alborada
IV. Scena e canto gitano
V. Fandango asturiano

viernes, 17 de junio de 2011

martes, 14 de junio de 2011

A400M - Videos de pruebas

Pruebas en ambientes fríos en Suecia:

Lanzamiento de paracidistas:

Pruebas de lanzamiento:

Pruebas de reabastecimiento en vuelo:

Prueba de VMCG (Minimum Control Speed on Ground – Velocidad mínima de control en pista)

jueves, 9 de junio de 2011

Quitar hipervínculos en Word

Cuando se copia algo de una página de Internet en un documento Word, este también copia los hipervícunlos. Estos aparecerán escritos en azul y subrayados. Existen varias formas de quitarlos.

Primera forma
  • Al pegar en Word el texto copiado, indicar que pegue sólo texto. Para ello hay que pulsar en el botón "Mantener sólo texto" que nos aparecerá al pegar el texto.
  • El problema radica en que si, junto con el texto, copiamos fotos o tablas, éstas desaparecerán.
Segunda forma: uno por uno
  1. Ir al hipervínculo (subrayado y en azul).
  2. Pulsa con el botón derecho encima y Quitar hipervinculo
  • El problema está en que como el texto tenga muchos hipervínculos este método puede ser muy tedioso
Tercera forma: eliminar todos los hipervínculos del texto de una sola vez
  1. Selecciona todo el texto al que desees quitar los hipervínculos. Si fuese todo el documento, pulsa en "Edición > Seleccionar Todo" o bien "Inicio > Seleccionar > Seleccionar todo" en Word 2010. (o bien presiona la combinación de teclas Ctrl+E)
  2. Presiona la combinación de teclas Ctrl + Shift + F9. (la tecla Shift, tambien conocida por Mayúsculas, está marcada con una flecha hacia arriba)

Recuerda llevar el casco al ir a pescar





Se trata de carpas asiáticas.

La carpa asiática fue introducida en los Estados Unidos como pez de cultivo para carne y se escapó de estas granjas, ha invadido severamente el Lago Michigan y la cuenca del río Mississippi en los Estados Unidos de América, con un efecto invasivo hacia los Grandes Lagos en donde pondría en riesgo a los peces locales por su capacidad de cubrir amplios territorios, alimentarse del plancton y una capacidad reproductiva monstruosa, tiene la condición de saltar cuando siente el disturbio de los motores de los botes al pasar en las zonas de los ríos. Esto ha conllevado al ingenio de algunas personas para poder capturarles con diversos métodos ya que por la vía normal de pesca con anzuelos, carnadas o señuelos estos peces no acuden a la cita por ser peces de alimentación plancktonica...

Estos peces en cuestión no pueden ha podido ser erradicados por difícil que parezca, ni aun con un plan de erradicación y mitigación de USD $ 78.5 millones de dólares, parece que esta vez la naturaleza le ha asestado un duro golpe a los hombres...

Fuente del texto: Pescamax

miércoles, 8 de junio de 2011

Airbus Military C-295 AEW (3) - Primer vuelo


El primer C295 AEW&C de Airbus Military realiza su vuelo inaugural

08/06/2011
Fuente: Infodefensa

Infodefensa.com) Madrid – Airbus Military ha llevado a cabo con éxito el vuelo inaugural del primer avión de desarrollo C295 de mando y alerta temprana (AEW&C, por sus siglas en inglés), dotado de un rotodomo de alerta temprana y control aerotransportado.


El objetivo del vuelo, que tuvo una duración de 2 horas y 48 minutos, era realizar las pruebas necesarias para comprobar el impacto aerodinámico y estructural del rotodomo en la estructura general del avión, las cualidades de manejo y su funcionamiento.

El rotodomo utilizado para las pruebas es una estructura fija de seis metros de diámetro. Sin embargo, el avión de serie estará dotado de un rotodomo de rotación rápida con un radar que proporcionará una completa y continua cobertura de 360 grados del área seleccionada.


El sistema táctico FITS (Fully Integrated Tactical System), desarrollado por Airbus Military, permite integrar a bordo sensores para operar y controlar el futuro sistema de radar, así como visualizar las imágenes aéreas.

El encargado de pilotar el aparato fue el piloto de ensayos en vuelo Alejandro Madurga, quien contó con la ayuda de Alfonso de Castro, copiloto, y de los ingenieros de ensayos en vuelo Juan José Baeza y Antonio Ojeda.

“Este primer vuelo nos confirma que el C295 es una excelente plataforma para dar soporte a semejante rotodomo”, afirmó Alejandro Madurga tras el vuelo. “El comportamiento del avión y sus características de vuelo fueron muy satisfactorias, tal y como se esperaba”, añadió.



De hecho, el C295 se utiliza actualmente para otras aplicaciones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, como misiones de patrullas marítimas, guerra antisubmarina o protección medioambiental, entre otras.

La fase de pruebas en vuelo se seguirá realizando durante los próximos tres meses para completar el estudio de viabilidad y validar completamente el concepto. El objetivo es demostrar la capacidad del C295 en este sector y, con ello, aumentar su gama de aplicaciones y crear un nuevo segmento de mercado para sistemas de alto rendimiento AEW&C asequibles.

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